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发布时间:2020年01月22日 03:27

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抱团取暖或成新趋势严峻的市场考验之下,造车新势力也开始探索抱团取暖之路。 近期,蔚来与小鹏宣布在充电桩领域展开合作,这被业内认为是一个重要信号。 根据双方合作协议,小鹏及蔚来将共享各自的超级充电站,从而让车主拥有更加便利的出行充电体验。 小鹏汽车将会陆续与蔚来NIOPower实现全国范围内的充电桩分布数据、支付流程的互联互通。

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其他造车新势力的销量更为惨淡。 去年前11月,交付量排第二位的是主打平民路线的威马汽车,前11月累计交付15355辆。 对比威马去年年初豪言壮语喊出的“10万辆”交付目标,完成率仅%。

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随着新能源车市行情下滑,去年首批实现交付的蔚来、威马、小鹏、零跑等一众造车新势力在年销量目标这一“年终考”上无一合格。 步入2020年,新能源汽车补贴可能取消以及更多跨国车企新能源车型强势入局,造车新势力们将迎来更为严峻的生死考验。 重压之下,造车新势力也开始尝试抱团取暖,等待市场突围的时机。

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其他造车新势力的销量更为惨淡。 去年前11月,交付量排第二位的是主打平民路线的威马汽车,前11月累计交付15355辆。 对比威马去年年初豪言壮语喊出的“10万辆”交付目标,完成率仅%。

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不过,总体来看,造车新势力的新车投放后续乏力,这主要因为研发力量相对较弱。

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其他造车新势力的销量更为惨淡。 去年前11月,交付量排第二位的是主打平民路线的威马汽车,前11月累计交付15355辆。 对比威马去年年初豪言壮语喊出的“10万辆”交付目标,完成率仅%。

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